Projekt
Hintergrund & Motivation
Auf den Verkehrssektor entfielen im Jahr 2015 28% der CO2-Emissionen in Österreich 1. 54% davon entfallen auf Personenkraftwagen. Im Gegensatz zu den meisten anderen Sektoren nehmen die Emissionen aus dem Verkehrssektor weiter zu.
Um die ehrgeizigen Ziele des Pariser Abkommens zu erreichen und im Einklang mit den Zielen für nachhaltige Entwicklung (SDGs) zu handeln, müssen diese Emissionen erheblich gesenkt werden.
Ziele
Die Simulationen werden politischen Entscheidungsträgern Hinweise auf die wahrscheinlichen ökologischen und sozioökonomischen Auswirkungen von SAEVs unter verschiedenen Szenarien geben.
Aufgrund der großen Anzahl von Simulationsläufen mit unterschiedlichen zugrunde liegenden Annahmen werden wir unterschiedliche Stakeholder in die Definition der endgültigen Analyseszenarien einbeziehen. Dies wird uns ermöglichen, den Entscheidungsträgern detaillierte Informationen über die mit der Einführung von SAEV verbundenen Risiken und Unsicherheiten sowie über die entsprechenden politischen Optionen, insbesondere in Bezug auf sozioökonomische Auswirkungen, zur Verfügung zu stellen.
Solche Informationen sind besonders wertvoll, wenn die Unsicherheit groß und die Pfadabhängigkeit potenziell sehr hoch ist (z. B. im Fall von großen Infrastrukturinvestitionen oder Änderungen in Steuersystem).
Forschungsfragen und Methodik
SimSAEV verfügt über eine zielgerichtete Struktur, die aus fünf Arbeitspaketen besteht. Alle Arbeitspakete sind eng miteinander verknüpft und in einer Reihenfolge angeordnet, die einen reibungslosen und logischen Arbeitsablauf gewährleistet.
Jedes Arbeitspaket umfasst spezifische Methoden, die angewandt werden, um die angestrebten Ergebnisse des jeweiligen Arbeitspakets zu erzielen.
Arbeitspakete
- WP1 - Projektmanagement: Enthält alle Aspekte des Projektmanagements.
- WP2 - Literature Review: Ziel ist es, eine Synthese bestehender Studien zu ökologischen und sozioökonomischen Auswirkungen von SAEVs zu erstellen, wobei der Schwerpunkt auf Synergien und Trade-Offs zwischen den beiden Arten von Effekten liegt.
- WP3 - Transportsimulation: Entwickelt ein Modul für SAEVs auf Basis eines bestehenden agentenbasierten MATSim-Modells für Wien. Es ermöglicht die Simulation verschiedener Szenarien in Bezug auf die verfügbare SAEV-Technologie, die SAEV-Markt- und Eigentumsstruktur und die zugrunde liegenden Präferenzen der Bevölkerung in Bezug auf die gemeinsame Nutzung von SAEVs. In WP3 wird auch die Simulation der in WP4 entwickelten Richtlinienszenarien behandelt.
- WP4 - Policy-Szenarien: Definiert Policy-Szenarien in Bezug auf Regulierung, Infrastrukturinvestitionen und Besteuerung / Preisgestaltung. Diese werden in das in WP3 entwickelte Verkehrssimulationsmodell eingespeist und anschließend auf einer disaggregierten räumlichen Ebene hinsichtlich ihrer verkehrsbezogenen, umweltbezogenen und sozioökonomischen Auswirkungen bewertet.
- WP5 - Kommunikation: Kommuniziert das Konzept und die Ergebnisse von SimSAEV. Über eine Reihe von Kommunikationskanälen und -formaten, darunter eine Website, Social-Media-Accounts, Policy Briefs, Pressemitteilungen, wissenschaftliche Zeitschriftenartikel und Stakeholder-Workshops, wird ein Konzept zur Verbreitung und Verbreitung entwickelt und umgesetzt.